El último debut del nuevo Volkswagen es un renacimiento eléctrico del clásico VW Microbus… otra vez. Sí, el ID Buzz está de regreso después de su debut europeo en 2022, sin embargo, el nuevo Buzz de tres filas es más grande, más poderoso y circula por las carreteras estadounidenses por primera vez en más de 20 años.
Los trazos anchos de tres filas del ID Buzz son esencialmente iguales a los de su contraparte europea. Desde el frente y la fascia cortos hasta el techo largo y plano y la silueta cuadrada, la camioneta eléctrica aún presenta un estilo inspirado en el popular microbús Tipo 2 de Volkswagen. El enorme logotipo de Buzz en la parte delantera de tres filas ahora se ilumina, un nuevo destello por primera vez en los Estados Unidos.
El minibús eléctrico de 3 filas de Volkswagen ID Buzz tiene como destino EE. UU. en 2024
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Casi 10 pulgadas más largo
Sin embargo, el Buzz que llegará a los Estados Unidos será 9.9 pulgadas más largo que el modelo de dos filas, con toda esa longitud adicional llegando a su distancia entre ejes de 127.5 pulgadas. Esto significa que aunque la huella de Buzz ha crecido bastante, todavía tiene sus partes cortas, lo que la ayuda a verse más pequeña de lo que es.
Para darle una idea del tamaño, el ID Buzz de tres filas tiene el mismo ancho (77.9 pulgadas) que el Volkswagen Atlas de tres filas, pero con 192.4 pulgadas de parachoques a parachoques es aproximadamente 8.3 pulgadas más corto que el SUV. El Buzz Bus también mide 74.6 pulgadas de largo, o alrededor de 5 pulgadas más que el Atlas. (Y para los fanáticos del viejo microbús, el Big Buzz es aproximadamente dos pies más largo que el Tipo 2).
Casi la totalidad de las 10 pulgadas adicionales de largo se destinaron a la distancia entre ejes.
El aumento de volumen da paso a más volumen interior, especialmente en la segunda fila, con un espacio para las piernas absolutamente lujoso. El nuevo Buzz tiene capacidad para siete pasajeros con su asiento deslizante estándar, pero estará disponible una opción para seis pasajeros con sillas tipo capitán. Empujar el asiento hacia adelante también brinda espacio para que los adultos de tamaño completo quepan razonablemente cómodos en la nueva tercera fila. Y, por supuesto, ambas filas se pliegan para crear un piso de carga alto para artículos voluminosos.
Tecnología actualizada
Las puertas laterales corredizas eléctricas ahora cuentan con pequeñas ventanas cuadradas que se abren eléctricamente y permanecen planas cuando se cierran. Encima del área de pasajeros se encuentra el techo de vidrio más grande jamás instalado en un vehículo Volkswagen de producción (64,7 pulgadas de largo por 40,8 pulgadas de ancho), con un revestimiento que cambia de transparente a opaco con solo tocar un botón.
En la parte delantera, una versión de 12,9 pulgadas del nuevo sistema de información y entretenimiento de VW se encuentra en el centro del tablero flotante. Similar a la unidad de 15 pulgadas que debutó en el ID 7 sedán eléctricoEsta configuración ahora cuenta con controles deslizantes de volumen y temperatura iluminados y una tira de control de clima dedicada a lo largo del borde inferior de la pantalla. La pantalla grande se complementa con el grupo de instrumentos digitales ID Cockpit de 5,3 pulgadas directamente en frente del volante.
Volkswagen no ha publicado nuevos números de volumen o capacidad para el Buzz de tres filas, y no se me permitió romper mi cinta métrica, pero la compañía me aseguró que recibiremos más actualizaciones más cerca del lanzamiento.
Buzz tendrá una versión de 12,9 pulgadas de la última suite de información y entretenimiento de VW.
Batería más grande, más potencia
Dos de los mayores cambios en el ID Buzz de tres filas no son visibles visualmente. La distancia entre ejes más larga también deja espacio para una batería más grande. El camión eléctrico llegará a EE. UU. alimentado por una batería de 91kWh (en lugar de la unidad europea de 82kWh).
También obtendremos un motor eléctrico estándar más potente. Montada en la parte trasera del vehículo, al igual que en el OG Microbus, la nueva unidad motriz de rendimiento ahora produce 282 caballos de fuerza, 81 caballos de fuerza más que su hermano menor y 406 lb-pie de torque. El nuevo motor cuenta con imanes permanentes más potentes, más devanados y una refrigeración mejorada. También alimenta energía a través de un inversor más potente. El jugo adicional permitió a VW aumentar el limitador de revoluciones a 99 mph, nueve más que la velocidad máxima de dos filas de 90 mph. El Buzz de tres filas también estará disponible con dos tracción total, que Volkswagen estima actualmente en alrededor de 330 caballos de fuerza.
El ID Buzz más largo y fuerte llega a EE. UU. en 2024.
Desafortunadamente, VW ha guardado silencio sobre las estimaciones de rango, por lo que se requieren algunas conjeturas. El de dos filas con la batería más pequeña se estima actualmente en 258 millas por carga, pero eso está en el ciclo WLTP más generoso. Las tres filas cuentan con una batería más grande, pero también serán más pesadas y se someterán al ciclo de prueba más riguroso de la EPA. Espero que la estimación oficial permanezca en el mismo estadio de 260 a 270 millas.
Todavía no recibimos el ID Buzz de dos filas aquí en los Estados Unidos, por lo que la tercera fila será la única opción para los fanáticos nostálgicos de los camiones EV cuando lleguen a las carreteras de América del Norte en 2024. Más detalles: rango, capacidad, precio, etc. Se esperan anuncios en los próximos meses.