Colisión de coche Los pilares, los frenos se bloquean para evitar colisiones imaginarias y más de 2.400 quejas por aceleración del automóvil están fuera del control de su propietario. Se han filtrado 100 GB de documentos internos de Tesla al diario alemán Handelsblatt Proporcione una imagen realista de las limitaciones técnicas de la empresa de vehículos eléctricos.
23.000 archivos obtenidos Handelsblatt Problemas de cobertura en Europa, EE. UU. y Asia entre 2015 y marzo de 2022, que parecen mostrar fallas graves en la tecnología de piloto automático de Tesla. Revelando revelaciones de que la compañía puede enfrentar una nueva presión por parte de los reguladores, quienes probablemente examinarán los informes en busca de evidencia de que la compañía engañó a las autoridades o a los clientes sobre la seguridad de sus automóviles.
Las filtraciones también pueden reforzar la preocupación generalizada entre los inversores y analistas de Tesla de que la empresa ha perdido el rumbo. Su alardeada tecnología de conducción autónoma parece estar tan lejos de ser lo suficientemente segura en la carretera que no parece que esté trasladando nuevos productos viables de la mesa de dibujo a la sala de exposición. Tesla no ha lanzado un nuevo vehículo de consumo desde 2020, y se considera que está rezagado con respecto a otros fabricantes de automóviles, que están acelerando su desarrollo de nuevos vehículos eléctricos para satisfacer la creciente demanda. Medio oculto en medio de la avalancha de revelaciones hay un adelanto de un informe clasificado sobre la tan esperada “Cybertruck” de Tesla, una camioneta de ángulo extraño anunciada en 2019. Es poco probable que sea una buena noticia.
“Tesla necesita desesperadamente una nueva historia de credibilidad”, dice Ferdinand Dudenhofer, director del Centro de Investigación Automotriz en Duisburg, Alemania.
El contenido de los documentos filtrados es impactante, con relatos de experiencias cercanas a la muerte a manos del Autopilot de Tesla. Pero los analistas dicen que no es inesperado.
“Para la mayoría de los que hemos estado cubriendo Tesla durante una década, esto no es sorprendente, y probablemente tampoco debería sorprender a la mayoría de los clientes de Tesla”, dice Matthias Schmidt, analista independiente de automóviles en Berlín.
Schmidt dice que Tesla ha adoptado durante mucho tiempo un enfoque de “moverse rápido y romper cosas” para el desarrollo de productos, lo que ha generado preocupaciones sobre si sus nuevas versiones están listas para la carretera. Ha habido 393 muertes registradas relacionadas con Teslas, 33 de las cuales estaban relacionadas con Autopilot. Schmidt afirma que Musk “acepta la muerte del conductor como resultado de la tecnología de carga”. Musk no respondió a una solicitud de comentarios para esta historia o para abordar el reclamo de Schmidt.
A menudo es difícil separar la marca Tesla de la personalidad de su CEO. Musk generalmente ignora las críticas a sus productos, principalmente a través de Twitter, que adquirió por $ 44 mil millones en octubre pasado. Pero la escala de las filtraciones alemanas podría dificultar que Musk venda su versión de la historia, según Dudenhofer.
dice Dudenhöffer, comparando la controversia con el escándalo de Volkswagen de mediados de la década de 2010, cuando se descubrió que el fabricante de automóviles estaba minimizando el impacto ambiental de sus automóviles.
Dudenhöffer culpa de los crecientes problemas de Tesla a Musk, quien divide su tiempo entre administrar Tesla, su compañía de cohetes SpaceX y Twitter, que ha estado en un estado de crisis perpetuo desde que se hizo cargo el año pasado. “Ya no tiene que ser el CEO y liderar Tesla, porque comete error tras error tras error”, dice Dudenhöffer.