más de lo que es Típico incluso para los empresarios tecnológicos, Neha Palmer está en el negocio de predecir el futuro. TeraWatt Infrastructure, una startup unicornio con sede en San Francisco, está apostando por la idea de que algún día en el futuro, las empresas, desde los operadores de taxis hasta los minoristas electrónicos, tendrán grandes flotas de camiones, automóviles y furgonetas eléctricos, y necesitarán un lugar para cargarlos. La estrategia de Palmer es ver por dónde comenzar a construir cargadores ahora, un proceso que podría llevar años para satisfacer esa demanda futura.
Es bastante seguro que habrá mucha gente que quiera cobrar en el futuro. El gobierno de EE. UU. tiene como objetivo reducir la contaminación de autobuses, furgonetas y camiones en más de la mitad para 2045, un cambio que requerirá un aumento significativo en la cantidad de vehículos de cero emisiones en las carreteras. Los camiones pesados que consumen mucha energía, que representan casi el 10 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., son un objetivo particularmente atractivo. Pero elegir dónde invertir en infraestructura antes de que se fabriquen muchos de estos vehículos es un desafío.
TeraWatt analiza mapas de zonificación y datos sobre el uso de carreteras, y realiza un seguimiento de los incentivos gubernamentales para la electricidad, como los objetivos particularmente ambiciosos de California sobre la contaminación por camiones y camiones. (El estado está abogando por todas las ventas libres de emisiones para 2045). Y está hablando con los proveedores de electricidad sobre dónde será más fácil poner cantidades masivas de energía, potencialmente el valor de una pequeña ciudad, en un camión eléctrico en el tiempo que toma un conductor para bajar un bocadillo y coca-cola de carbón.
A veces el proceso de selección es más orgánico. “Sabes en tus huesos cuando estás parado en una esquina y ves el tráfico que se aproxima”, dice Palmer. “Sabes que es un buen sitio”. TeraWatt ha construido estaciones en 18 estados y también ha adquirido bienes inmuebles para siete ubicaciones de carga a lo largo de la Interestatal 10, que conecta el ajetreado Puerto de Long Beach, California, junto a Los Ángeles, con El Paso, Texas, en la frontera con México.
TeraWatt es parte del proceso de calentamiento de la Tierra, ya que las empresas buscan adquirir estaciones de carga para futuras flotas comerciales de camiones, furgonetas y automóviles. Las empresas privadas han prometido más de $ 16 mil millones para construir infraestructura de carga para flotas y automóviles privados en América del Norte en la próxima década, según Atlas Public Policy, un grupo de expertos.
Los planes de TeraWatt también incluyen redes de carga de flotas en las principales rutas de carga a lo largo de la costa este y la costa oeste de los Estados Unidos. El operador de paradas de camiones Pilot Company ha anunciado planes con Volvo y General Motors para instalar miles de estaciones de carga de camiones en los EE. UU., y su competidor, TravelCenters of America, dice que instalará 1000 para 2028. el oeste de EE. UU. tiene estados para trazar una ruta de 27 estaciones de carga para vehículos medianos y pesados a lo largo de la Interestatal 5; Un primer sitio, una especie de banco de pruebas, se abre en Portland en 2021.
Los gobiernos incitan a la locura. La Ley de Reducción de la Inflación del verano pasado ofrece dinero e incentivos fiscales para construir flotas e infraestructura de cero emisiones. Según se informa, la Fed le dará a California, y a cualquier estado que quiera seguir, un permiso especial para establecer sus propias reglas más estrictas sobre emisiones de camiones.